Строим экспедиционный ГАЗ 66

[Мака]

Сзади стола виднеются раскалдные сидения, они складываются и спинки с боковин, кладутся сверху, образуя просторную лежанку.

Столик раскладной от прицепа-дачи, я использую его попеременно то там, то тут, такие же используются к кемперах, в сложенном состоянии образуют днище кровати.

[Мака]

Конечно же каждому автомобилю призванному путешествовать нужна навигация. Бытовой gps навигатор вещь хорошая, но для правильной навигации нужен OZI Explorer, озик можно поставить и в бытовой навигатор, но экраны бытовых навигаторов настолько малы, что растровые карты рассматривать на них очень не удобно, порой просто не видно. Поэтому те кому важны подробности рельефа используют защищенные ноутбуки или планшетные компьютеры, с диагональю от 14 дюймов. Для работы по навигации со штурманом мне кажется удобнее планшетный компьютер типа Hummer Head, но с пердыдущей машиной я использовал именно этот же так называемый военный ноутбук Panasonic cf-28, с переездом его из УАЗа в шишигу менять на планшет его все же не стал, так как в ГАЗ 66 удобнее использовать именно ноутбук, почему? Смотрите сами. Установка элементарная: Берем покупаем телевизионный столик для толстых телевизоров, выкидываем все кроме металлической столешницы, 1 пластмасски и болта с гайкой. Сверлим отверстие в капоте двигателя шишиги, так чтобы стол стоял ровно. И таким образом мы получаем ноутбук с которым равно комфортно могут работать и штурман и водитель, поворачивая его к себе.





Защищенные ноутбуки обычно не имеют отверстий в себе и никакх вентиляторов, они рассеивают тепло через корпус. В некоторых случаях это является проблемой перегрева центрального процессора в следствии чего зависание компьютера. При такой установке я опасался того, что болт которым прикручивается столик к капоту образует тепловой мостик и столешница будет греться следом будет нагревать ноутбук, а тому в свою очередь не будет прохладно, и он перехочет работать. Но к счастью проверку на теплоустойчивость он прошел, и зависаний в следствии перегревов не было.

[Мака]

Теперь опять о топливных баках. Все же защита баков была сделана, после обкатки машины по Кольскому, жудкой тряске при 250 литрах в каждом баке, не одна лента – держатель не порвалась, защита отработала дважды. Одним словом, без защиты баков ездить можно но не совершая ошибок. Но все мы люди и совершение ошибок нам свойственно, поэтому рекомендую не пренебрегать защитой топливных баков.

В моем случае защита выполнена из стальной трубы. Вся конструкция весит на раме и никак не связана с кунгом. Силовые кронштейны болтами крепятся к раме, далее связываются с кронштейнами баков. На внешней стороне защитного каркаса приварены шпильки, к которым гайками прикручиваются сенд треки, тем самым создавая защиту с внешней стороны, и при этом сенд трек не занимает специально отведенных мест. Днище бака защищено 2 мм стальным листом.

Все это можно было выполнить из алюминия, но тогда стоимость всей конструкции составила бы астрономическую сумму, как по работе так и по металлу.

[Мака]

И вот что в результате получилось:

[ВеАн59]

Добрый день, Мака.
Большое спасибо за подробный отчет по строительству (отделке) ГАЗ-66. Очень понравилось!!!!

[Мака]

Добрый день, Мака.
Большое спасибо за подробный отчет по строительству (отделке) ГАЗ-66. Очень понравилось!!!!

Да не за что, но еще конца и края не видно, дел очень много по кунгу, начиная от устранения не верных решений и заканчивая установкой всяких полезностей.

[ВеАн59]

А можно уточнить, какие "не точности" будут исправлены и как.

[Мака]

А можно уточнить, какие "не точности" будут исправлены и как.

Ну например замки рундуков, точнее защелки, когда кладешь спинки они упираются в замок в результате чего кожзам рвется в лохмотья, теперь придеться перетягивать обе спинки.
Клепки коегде повылетали, надо проклепать клепками большего размера.
Защелки на всех шкафах не держут двери, в добавок буду ставить шпингалеты.
Заменить короб проводов проводки на гофру, эстетичнее будет, короба не годятся...
Сделать шкафчики над плитой для продуктов.
Поуму закрепить аккумулятор в кунге.
СВет над плитой...
Ремни безопасности на транспортировочные сидения, те что сзади кунга от машины.

Ну и масса того что еще не сделано:

1. Бак для воды с водяной помпой 12 в + водяной кран от кемпера.
2. Установить печку (дровяную газогенераторную) вокруг общить нержавейкой
3. Установить печку (антифризную)
4. Багажник на крышу кунга + место для второй запаски и кран для транспортировки груза с багажника.
5. Багажник на кабину (уже нашел родной, но он не багажник вообще называется, а площадка для обслуживания всего навесного на кунге)
6. Привести туалетную комнату в порядок, обшить пластиком, сделать раковину на полу чтобы принимать душ, ну и конечно же трубопровод для воды с кемперовским краном.
7. Покрасить пол, половой краской.

Вроде все, если не чего не забыл.

[ВеАн59]

Мака, хотел уточнить про туалет, удалось ли воплотить задуманное? если да то сделайте плз фото внутри, спасибо.

[Мака]

Туалетная комната готова, только раковину на полу еще не сделали, унитаз- биотуалет. В стене проделали дырку и приклепали клапан с другого кунга, так что там теперь есть и вентиляция.