Строим экспедиционный ГАЗ 66

[Мака]

Вчера поменяли масло, прошприцевал все узлы требующие шприцовки.
Проводили испытание тормозов. Прокатились. Машина идет бодро. Внутри ощущения как в лимузине, по кочкам по которым едешь на патре, и ощущаешь их, на шишиге не чувствуются как класс! Потормозили так, что в кунге как в блендере смешались, сидения и перегородки, болты, винты и трубки, книжки и инструменты. В общем, будуто положили чего-то в коробку и потрясли. Во время испытания, вылезли еще несколько несовершенств, возниуших в ходе хранения. Подкрутили подтянули и полный вперед!

Оказывается в шишиге крестовины, переднего, заднего и среднего карданов. Не шприцуются. Шприцуется только шлицевое соединение.

[Мака]

Сегодня:

1. Протянул сапуны на заднем мосту - первый шаг, к системе избыточного давления в мостах.



Сапун задней ступицы:


Четверник, снего выйдет только один шланг, через который будет дуться задний мост:

[Мака]

Установили левый камазовский бак.
Все бы должно было получиться быстро, но в связи с тем что в Планете железяка в отделе КАМАЗ, работают не самые продвинутые товарищи, продали мне не те ленты, которыми крепяться баки. У них длинна не достаточная. Пришлось разрезать, и вваривать кусок... Но в результате все получилось красиво. И дырку под горловину тоже не пришлось переделывать.

[Мака]

Сегодня Дима подключил датчики топливные. (Когда я пишу , Дима, Димон, у Димона, я говрю не об одном человеке, а о совсем разных, но так уж повелось, что Дмитрий имя довольно популярное)
Фишка в том что 50 литров бензина в этом баке видны, чуть больше ноля ...

По праздничному оделся во все светлое, и перегнали с Димоном (ака Don Dimon) шишу в ангар к Владу на постройку кунга. Димон почему-то не оделся во все белое, странно... , а Влад не встречал нас с шариками и транспарантом . Проехал сегодня на ней километров 70.

В первые минут 15 моего движения на шишиге, в голову само собой врезалось, то что я напишу на задней части кунга:
"Шишига она как вертолет МИ-8, так же шумно, а за окнами, неспешно вращается земля под тобой."
Кто летал на МИ-8, несомненно уловят сходство

Еще через 20 минут, после того как я освоился с нужными оборотами, и коробкой передач, я начал получать эстетическое удовольствие. Управлять шишигой, это очень необычное ощущение. Сначала тебя пугает рев двигателя, но потом ты осваиваешься и понимаешь, как давить на гашетку. Для водителя легковушки, или внедорожника, в первое время на дороге может показаться странным, что внезапно большие грузовики начинают замечать тебя на дороге, и их траектории движения не так прямолинейны ...
По пути, по узкой дороге близ ивантеевки, отхватил дубиной по зеркалу, но зато встречная волга осталась цела , да и я немного сориентировался по габаритам

С хитрым рычагом КПП, осваиваешся тоже быстро, хотя еще один сустав в руке, конечно же не помешал бы

Давление масла не особо хорошее после замены на новое. Пока машина холодная все гуд, но как переходит в рабочую температуру масло разжижается и давление два с половиной очка.Это масло Было куплено как долгоиграющая промывка, зовется М8 минеральное. Его конечно же солью. И налью погуще, полусинтетику.

Главный тормозной цилиндр, туго возвращается назад. Несмотря на то, что все цилиндры перебирались вручную. Нужно перебрать главный тормозной цилиндр.

[Кудряш]

Паша ты крут!!!!А по поводу распрстраненности имени Дмитрий,есть пословица:"Что ни рожа,то Дима и Сережа!".

[Мака]

Паша ты крут!!!!А по поводу распрстраненности имени Дмитрий,есть пословица:"Что ни рожа,то Дима и Сережа!".

))))))))))))))))))))))))))

[YellowFloyd]

Пашан поднажми 28 надо шишигу в грязюке искупать

[Кудряш]

Да,шишку надо испытать.Может быть придется попробовать ее в качестве эвакуатора.

[Мака]

Да,шишку надо испытать.Может быть придется попробовать ее в качестве эвакуатора.

Да, так и будет, в доступных местах, где сквозь ветки рубиться не надо будет там конечно шишига. У меня полтинник в шпуле и еще полтинник удлинитель, итого 100 м. Очень удобно будет эвакуировать на точках где труба металлическая !

[Мака]

Итак шишига прошла простое испытание. Побыла эвакуатором в "Трофи рейде в В Пушкинском районе".
Лебедка работает нормально. Достал УАЗ, после того, как его тянул другой наш уазик, но не справился.
Лебедка сильна, выдрал его, лихо! Мне понравилось.
Вывод: Шишига как эвакуатор, вещь! Не смотря на большой кунг. С разворотами на узких просеках, есть определенные трудности, но все же жить можно.

Выявленные недочеты дооборудования системы питания:

Система питания, совместно с установленными баками по 250 литров, дала сбой:
Машина не заводилась или глохла, оказалось, что отсутствовал бензин в системе, после бензонасоса.
В подозрение сразу попал сам бензонасос. Заливания бензина непосредственно а камеру карбюратора, позволяли раскачать насос. Но в конце концов, насос напрочь отказался качать бензин, во всех позах распредвала. После вскрытия аномалий выявлено не было. Перебрал насос и собрал обратно.

Суть оказалась в следующем: Сапуны бака, которые я вкрутил в штатные места, из шлангов для плунжерных шприцов. Имеют маленькое сечение. И вход, воздуха был меньшим чем выход бензина, при открывании баков, крышки хлопали. Создавалась разряженная среда, и не давала мембране насоса двигаться. Т.е. Получался эфект: туда дуй, а от туда...

Открытая крышка бака не помогала. После разбора бензонасоса, мембрана вернулась в свое правильное положение. и Машина была заведена.

Аналогична ситуация и в правом баке, несмотря на то, что, туда вкручен простой сапун от моста.

Сцепление:

Потек рабочий цилиндр сцепления. Вывод- менять.

Карбюратор:

На карбе у штанги тяги дросельной заслонки не оказалось шплинта, в результате эффект полного "газа". Кому, и когда понадобился этот шплинт загадка...

Тормоза:

На креплении тяги тормоза к педали, так же не было шплинта, но мы его заранее предусмотрительно поставили.